7.7.2010 14:00
Lentävät luupäät
Ratamestarin ajomallia. Kouvolan kilpailun ratamestarina toimii valkealalainen Atro Määttä, kokenut rallicross-ajaja. Kuva: Miika Wuorela / ERC Kouvola.
Rallicrossin EM-osakilpailu ajetaan ensi viikonloppuna Kouvolassa Tykkimäen moottoriurheilukeskuksessa.
Perjantaina ohjelmassa on Suomi–Ruotsi–Norja-maaottelu. Varsinaiset EM-kisalähdöt ajetaan lauantaina ja sunnuntaina.
Kouvolassa ajetaan kolmessa divisioonassa. Kilpailu on kuudes EM-osakilpailu kymmenestä.
Aiheesta kertovat seuraavasta lisää Miika Wuorela ja Riku Seppä.
Tapahtuman tiedottaja Miika Wuorela, mikä instanssi myönsi EM-osakilpailun Kouvolaan?–Autourheilun arvosarjoja hallinnoiva kansainvälinen autoliitto FIA. Sarja käsittää tänä vuonna osakilpailuja esimerkiksi Portugalissa, Ranskassa, Unkarissa ja viime viikonloppuna Ruotsissa.
Kouvolaan on ilmoittautunut kisailijoita Pohjoismaiden lisäksi muun muassa Tšekistä, Venäjältä ja Itävallasta. Missä päin Eurooppaa lajin taso on tällä hetkellä kovinta?–Kisa on EM-tasolla ollut perinteisesti kovimmillaan ruotsalaisten ja norjalaisten kesken. Harrastajia on paljon myös Iso-Britanniassa ja Hollannissa.
Miten suomalaiskuskit sijoittuvat ranking-listoilla?–Jussi Pinomäki on vastannut viime vuosina kovimmista suomalaissaavutuksista. Hän on voittanut 1A-divisioonassa Euroopan mestaruuden peräti neljästi.
Rallicrossia ajetaan tarkoitukseen rakennetuilla kilpa-autoilla tai muokatuilla sarjatuotantoautoilla. Mitä muutoksia noihin jälkimmäisiin tehdään, ennen kuin niillä voi lähteä radalle?–Lähimpänä sarjatuotantoautoja ovat 1A- ja 2-divisioonan kaksivetoiset kilpa-autot. Moottori on tehokas, yli 200 hevosvoiman kilpamoottori, ja alusta on tehty vain kilpailukäyttöön.
–Ne eroavat 1-divisioonan autoista vain siinä, että neliveto ja turbo puuttuvat. Kovimmat mitatut kiihdytykset ovat 2,2 sekunnin luokkaa nollasta sataseen soralla ja asfaltilla.
Entä mistä ominaisuuksista on parhaat rallicross-ajajat tehty?–Rallicross on kontaktilaji parhaimmillaan. Sääliä ei saa tuntea. Peileihin joutuu vilkuilemaan jonkin verran, jotta huomaa ajoissa, jos joku yrittää ajaa ovesta sisään. Kuljettajia on joskus luonnehdittu osuvasti Euroopan kovimmiksi luupäiksi.
Valkealalainen Riku Seppä, starttaat Tykkimäellä kisaan RPD Teamin rallicross-autolla. Mitkä tekijät ratkaisevat pelin yhteislähtönä ajettavassa kisassa?–Lähtö on tässä lajissa tärkeää, mutta ei se aina kaikkea ratkaise. Ohittaminen on vaikeaa, mutta ei mahdotonta.
Millainen harrastus laji on kustannuksiltaan?–Erittäin kallis. 1-divisioonan autot maksavat 50–300 000 euroa. Meidän automme on talkoilla tehty, osiin on mennyt noin 70 000 euroa ja talkootunteja on kulunut tuhansia. Meillä on kultaakin kalliimpia yhteistyökumppaneita.
Millaisin tavoittein odotat kisaviikonloppua?–Kyllä finaalipaikasta lähdetään ajamaan. Seura ja vastassa oleva kalusto on maailman parasta.
Martti Linna
