28.7.2010 10:00
Karhulan kanjoniin rakennetaan meluseinät
Kanjonin ympäristö voisi parin vuoden päästä näyttää vaikka tältä. Hahmotelma: Kotkan kaupunkisuunnittelu / arkkitehti Jarkko Puro.
Karhulan kanjonin ympärille rakennetaan kolme metriä korkeat meluseinät. Asiasta on sovittu Kotkan kaupungin ja valtion viranomaisten kesken.
Ratkaisu vaatii vielä sen, että Kotkan kaupunginvaltuusto antaa rahat töihin. Valtion Ely-keskus on luvannut osallistua kustannuksiin 500 000 eurolla. Kotkan osuus noussee yli miljoonan euron, töiden laajuudesta riippuen.
Kotkan kaupunginhallituksen ja edelleen valtuuston käsittelyyn uusi ratkaisumalli tulee jo elokuussa. Hallitus kokoontuu seuraavan kerran 2. elokuuta.
Betonia, puuta, lasia, istutuksiaKotkan kaavoituspäällikön Lars Olssonin mukaan tavoitteena on vähentää melua ja pölynkin leviämistä merkittävästi. Kun melu Karjalanteillä kohoaa nykyisellään ”punaiselle”, yli 65 desibelin, on seinien myötä tavoitteena pudottaa sitä 10 desibeliä.
Tavoitteeseen pääseminen ei ole yksinkertaista. Pelkät kovamuovi- tai lasiseinät eivät eristä ääntä tarpeeksi. Tarvitaan umpiseiniä, betonisia ja puisia rakenteita, joiden välissä ovat eristeet. Ne on vielä sovitettava kaupunkikuvaan, rumiksi niitä ei sovi jättää. Myös liikenneturvallisuus on huomioitava; seinät eivät saa estää näkyvyyttä.
Olsson otaksuukin, että ratkaisussa päädytään varsinaisten meluesteiden ja lasien yhdistelmään.
Lisäksi ilmettä kohennetaan istutuksin. Karjalanteiden ajoratoja joudutaan kanjonin etelä- ja pohjoispuolella kaventamaan, kun istutuksia siirretään ja lisätään. Nämä kasvattavat Kotkan kustannuksia.
190 metriä sivuunsa ja sillat päälleYksi metri varsinaista meluestettä maksaa arviolta 2 000 euroa. Valtio on suopunut maksamaan puolet kanjonin pitkien sivujen seinistä. Siltojen välillä Karhulantieltä Vesivallinkadulle on matkaa 190 metriä. On kotkalaisten asia, rakennuttavatko he kustannuksellaan myös silloille – kevyen liikenteen silta mukaan lukien – meluseinät. Olssonista tämä tuntuisi järkevältä.
–Tosin silloin puhutaan jo yli miljoonan euron kustannuksista.
Menoja koituu hitusen lisää, jos kevyen liikenteen silta katetaan.
Liikkeenharjoittajilta potkuaViimeisen sysäyksen meluvalleille antoi Karhulan Liikkeenharjoittajat. Yhdistys jätti toukokuussa muistutuksen E18-tien suunnitelmista. Siinä se vaati, että kanjoni on katettava tavalla tai toisella samalla, kun E18-tietä rakennetaan.
Tielaitos eli valtio on luistanut meluntorjunnasta, sillä kanjonin ”päälle” on asemakaava. Se on peruja 20 vuoden takaa, kun Tuko suunnitteli paikalle Anttila-tavarataloa. Hanke kariutui viimeistään siihen, kun Kesko osti Tukon. Tielaitoksen edustajat katsovat, että asemakaavan myötä vastuu on Kotkan kaupungilla.
–Ely-keskuksen lupaus osallisuudesta on sinällään mukava kädenojennus, Lars Olsson kiittelee.
Asemakaavan toteutuminen eli liikerakentaminen kanjonin päälle ei toteudu aivan lähivuosina.
Paavo Vaniala
Pääkuvan maisemaa nykyisin lännen suunnasta Karhulaan tultaessa eli. Valintatalon kulmalta katsottaessa. Liki samanmoinen on näkymä idän suunnan rampilla Osuuspankin kulmalla. Matalat ruusuistutukset eivät ääntä moottoritieltä pidättele ja juuri pölyä kerää. Kaiteet silloilla ovat matalat ja monien mielestä turvattoman oloiset.
